Il n'existe pas de plus grand défi humain et mécanique que l'emblématique Baja 1000. Disputée sur le terrain accidenté des déserts de la péninsule californienne au Mexique, cette épreuve offre une expérience tout-terrain palpitante aux pilotes comme aux fans.

Les camions qui participent à la Baja 1000 sont des merveilles d'ingénierie, conçues pour résister aux conditions difficiles de la course. Dotés de moteurs puissants, d'un châssis renforcé et de systèmes de suspension avancés, ces véhicules sont conçus pour conquérir les paysages désertiques périlleux.

C'est cet esprit que FTX a tenté de retranscrire avec le Grand Apache à l'échelle 1/7, offrant aux passionnés de RC la possibilité d'imiter leurs héros et de découvrir un morceau de la Baja 1000 depuis chez eux. Que ce soit pour affronter des amis ou affronter des terrains difficiles en solo, le Grand Apache incarne l'essence même de la course tout-terrain et redonne vie aux sensations fortes des courses de camions dans le désert, dans un format plus petit, mais tout aussi exaltant.

Tout comme ses frères grandeur nature, la puissance est au cœur de la stratégie. Le Grand Apache est équipé du dernier variateur de vitesse brushless Hobbywing 8S de 160 A et d'un moteur 4274 kV1250 pour des vitesses potentiellement vertigineuses. Un servo de direction à engrenages métalliques de 25 kg, ainsi que la possibilité d'utiliser le récepteur gyroscopique, vous permettent de garder le contrôle.

Inspiré des Desert Trophy Trucks, le Grand Apache présente de nombreux détails et caractéristiques semi-maquettes. Des phares avant à LED et une rampe lumineuse à LED sur la calandre, montés d'usine, ainsi qu'une rampe lumineuse montée sur l'arceau de sécurité éclairent la route, tandis qu'une rampe lumineuse arrière s'active au freinage. En cas de crevaison ou d'éclatement, deux roues de secours fonctionnelles sont montées sur un robuste arceau de sécurité arrière qui abrite également des extincteurs, des réservoirs d'amortisseurs et des ventilateurs de refroidissement moteur. À l'intérieur, un cockpit détaillé avec pilote, navigateur et tableau de bord.

Des ailes et des protections latérales internes protègent le châssis des débris, tandis que des pare-chocs avant et arrière ultra-résistants et des plaques de protection le protègent des impacts et des atterrissages violents. De plus, si vous avez la gâchette facile, des roues wheeling intégrées au sabot de protection arrière vous aideront à garder le contrôle.

Un châssis principal en aluminium robuste et un renfort supérieur avant-arrière protègent autant que possible de la flexion et des chocs. Des supports d'amortisseurs usinés CNC en aluminium 7075 T6 à l'avant et à l'arrière servent de points de fixation pour les doubles amortisseurs à bain d'huile de gros calibre, agissant sur chaque roue. Un sauve-servo, un support moteur, un boîtier de différentiel central et des blocs de fixation de suspension en aluminium CNC 7075 sont également de série.

Contrairement aux camions de taille standard, le Grand Apache utilise une suspension traditionnelle à double bras à l'avant et à l'arrière pour une meilleure maniabilité et une meilleure tenue de route en virage à vitesse réduite. Il est équipé d'une rotule de pivot éprouvée en compétition, d'une suspension avant multi-réglables, de barres anti-roulis avant et arrière et de bras inférieurs profilés pour un dessous de caisse souple, une garde au sol maximale et une résistance accrue. Un modèle aussi lourd que le Grand Apache nécessite un amortissement adapté, c'est pourquoi les doubles amortisseurs avant et arrière en aluminium CNC absorbent facilement les chocs.

Si vous souhaitez découvrir des performances à l'échelle 1/7, le Grand Apache vous attend.