Issu du buggy thermique récemment repensé Kyosho Inferno MP11, le MP11e ne se limite pas à une simple conversion à l’électrique. S’il reprend les éléments essentiels de suspension et de transmission du MP11, il bénéficie de nombreuses pièces inédites et d’une conception optimisée pour la compétition électrique de haut niveau.

Son architecture avec moteur en position avancée et batterie scindée, héritée de la gamme Inferno, a été repensée pour s’adapter aux packs courts et mi-longs. Le moteur, placé plus près de l’axe central du châssis, améliore la précision de pilotage, tandis que la nouvelle boîte de transmission centrale permet d’ajuster la hauteur des pignons droits afin d’offrir un large choix de rapports, adaptés aux motorisations brushless puissantes.

Compatible avec les variateurs (ESC) modernes, le MP11e dispose également d’une carrosserie spécifique optimisant l’aérodynamisme pour plus de stabilité et de contrôle. Les suspensions éprouvées du MP11, combinées à de nombreuses options de réglages et d’amélioration, offrent aux pilotes un avantage notable en compétition.

Caractéristiques :

• Dernier modèle de la série haut de gamme de buggies EP Inferno à l'échelle 1/8.
  
• Partage des composants avec le GP MP11, qui a fait ses preuves en course.
  
• Le système 4WD à transmission par arbre assure une excellente efficacité de conduite et une grande fiabilité.
  
• Le châssis principal en duralumin A7050 haute résistance offre une flexibilité optimale pour les buggies RC.
  
• Disposition révisée de l'électronique et de la batterie pour un équilibre optimal du poids.
• Compatible avec les batteries modernes de taille moyenne (les packs pleine 
• taille ne sont pas pris en charge).
  
• La carrosserie et l'aileron arrière de conception nouvelle améliorent les performances aérodynamiques.
  
• La position de l'aileron arrière peut être modifiée en remplaçant l'entretoise située entre le support de l'aileron arrière et l'aileron lui-même.
  
• Le pignon et les roues dentées de 0,8 module permettent une transmission efficace et un réglage précis du rapport de démultiplication.
  
• L'arbre de transmission central de type « dogbone » améliore efficacement les performances de traction.
  
• Adopte la nouvelle géométrie de suspension avant et arrière MP11.
  
• Support de moyeu avant en aluminium avec un angle de pivot de 12° de série pour une meilleure stabilité à grande vitesse.
  
• Les amortisseurs à membrane longue à l'avant et à l'arrière assurent une stabilité de roulement fluide et fiable.
  
• Les supports d'amortisseurs avant et arrière sont fabriqués en duralumin A7075 hautement rigide. Les supports d'amortisseurs arrière bénéficient également d'une conception allégée.
  
• Le support de la tige de direction a été remplacé par un modèle à bague pour permettre le réglage de l'Ackermann.
  
• Le kit de montage comprend une carrosserie et un aileron spécialement conçus.

Caractéristiques techniques :

• Longueur 490 mm
  
• Largeur : 307 mm
  
• Hauteur : 180 mm
  
• Empattement : 325 mm (modifiable en remplaçant les bagues du moyeu arrière)
  
• Voie (avant/arrière) : 254 mm
  
• Pneus (avant/arrière) vendus séparément
  
• Rapport de transmission 10,14:1
  
• Poids : 3 390 g (environ)